Есть и другие неоднозначности в понимании туннельных переходов. В теории, к примеру, должен быть возможен переход от одного терминала непосредственно к другому.
На практике же возможно только совершать переходы между центральным узлом и терминалами. Несмотря на несовершенство теорий, туннельные сети открыли новую страницу в межзвездных путешествиях и стали фокусами торговли. Хотя сетей немного и, конечно, нельзя их использовать для перехода туда, где нет терминала, но зато возможно преодолев несколько десятков световых лет достичь терминала и совершить прыжок, приблизившись к финальному пункту на несколько сотен светолет сэкономив тем самым немало времени. Вдобавок, конечно, открытие туннельных сетей внесло изменения в схему продолжавшегося расселения. До того экспансия происходила примерно сферически, распространяясь от центра. Импеллер позволил практически игнорировать массу как таковую при расчетах субсветовых полетов. Таким образом космические грузоперевозки стали осуществимыми на практике. На самом деле межпланетный и межзвездный транспорт более дешев, чем наземный или атмосферный несмотря на применение антигравитации.
По тем же причинам возможны стали и межзвездные военные операции, включая вторжение и оккупацию целых планет. Конечно космический корабль как таковой представляет собой немалое первоначальное вложение средств, но срок его службы очень велик, стоимость проведения операции низка, а тот корабль который может перевозить скот и сельскохозяйственное оборудование может быть приспособлен для транспортировки войск и бронетехники. Есть и негативные факторы. Это как узнать пароль к акку в контакте потенциальную опасность, но она, в свою очередь, смягчается большей устойчивостью мощного паруса к нагрузкам. То есть для выживания судна нет необходимости постоянно подстраивать паруса к флуктуациям потока. Конечно все не так однозначно.
Для начала, меньшие, менее массивные корабли получают большее ускорение при той же мощности паруса. Это в основном справедливо для зетаполосы и более высоких, а торговые корабли забираются так высоко крайне редко.
Военные же корабли, даже относительно небольшие, обычно имеют весьма мощные генераторы парусов для своего размера, они могут забираться в высокие полосы, но и для них сказывается преимущество больших кораблей в больших парусах. И в соответствующих условиях большие корабли могут реализовать свое преимущество в парусах чтобы скомпенсировать меньшую эффективность компенсаторов инерции.
С другой стороны, меньшие корабли могут использовать свое преимущество в более быстрой и как узнать пароль к акку в контакте подстройке парусов под условия потока выжимая из него все возможное ускорение. Таким образом получается, что маленький корабль с достаточно энергичным парусным мастером может обернутся быстрее большого на большинстве маршрутов гиперкосмоса. Никакая мощность импеллеров не создаст гравитационного потока достаточного чтобы преодолеть фундаментальный принцип большей эффективности компенсатора при меньшем размере поля. Таким образом при досветовом полете военные корабли независимо от размера имеют равные скоростные возможности, но большие требуют больше времени на разгон и торможение. И чем мощнее генератор парусов, чем больше на него нагрузка, тем короче срок их службы. В результате срок службы тюнеров на грузовозе может составлять до пятидесяти лет, на пассажирском судне до двадцати лет, а военному кораблю тщательный осмотр и замена тюнеров необходимы раз в восемьдесять лет. С другой стороны, военное судно может провести десяток лет не сходя с орбиты, так что реальная продолжительность службы тюнеров на судах одного класса может сильно различаться изза различий в роде службы. По достижении предельной скорости нормальная сила тяжести как узнать пароль к акку в контакте при помощи вращения корпуса. На борту, кроме пассажировлюдей, находились запасы скота и растений и все что должно было быть необходимым для колонистов чтобы выжить в новом мире.
